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比方说在工厂弄个接待大厅，沿着定制的楼梯可以上到观景台，朝下就能看到整齐划一的装配线，还可以让那些想要彰显个性化的用户亲自下产线，直接定制想要的款式，这种模式恐怕只有在相当成规模的汽车装配生产线上才能看到。乔布斯当时和他的员工说：‘如果你想要买一辆特别棒的跑车，最好的方法是飞去欧洲工厂，然后直接在那里买下来。’

来源：21世纪经济报道责任编辑：李昂东方航空募资频繁出售旗下上航国旅65%股权 绿地集团或接盘本报记者 陈燕南 石英婧 北京报道近日，东方航空（600115.SH）旗下全资子公司上海航空国际旅游（集团）有限公司（以下简称“上航国旅”）发布增资信息称，挂牌出售上航国旅65%的股权。这意味着，一旦交易完成，东方航空将失去对上航国旅的控股权，只留有35%的股权。募资将用于扩大经营规模、采购资源、吸纳优秀专业人才及信息化改造等。

2月2日，江西赣州公安机关立案侦查陆某以危险方法危害公共安全案。1月17日，陆某乘飞机到外地游玩，期间与新型冠状病毒感染的肺炎确诊患者有亲密接触。25日返回赣州后，在被告知且要求其居家隔离的情况下，陆某仍乘公共交通工具与多人密切接触，造成严重后果。目前，陆某已被确诊为新型冠状病毒感染的肺炎，并被隔离收治。

翟立宏分析道，资管新规之下的银行理财细则还未正式出台，因此，信托细则还要再等一等。资管新规下的信托细则出来之后，绿色信托的业务模式会更清晰。对于绿色金融现存的问题及未来展望，翟立宏坦言，第一是行业基础设施建设有待提高，主要是税收机制等方面。第二是激励体系尚未成熟。因为绿色金融本身投资价值不能在短期体现，与金融行业的短期逐利性有一定偏离度。所以我们现在的政策指引激励制度还有所欠缺，对市场影响有限。绿色产业竞争强度低，很少金融机构介入，现在已经进入了的金融机构吃得头啖汤。但是从整个事业的角度来说，还需要更多的市场主体进入。第三就是业务发展，目前收益不确定性大，内生性盈利机制的形成，包括业务模式、产品模式、商业模式、管理模式、运营模式等都在摸索阶段。

带着上述问题，本报记者走访了国内外车企负责人、行业及研究机构专家，发现大家都有一个共识：股比放开是大势所趋，中国汽车行业竞争格局将面临调整，如同加入WTO开启了中国汽车产业的“黄金十年”，股比放开也将成为汽车业由“大”到“强”的新起点。产业竞争形态将深度改变，许多中外车企表示欢迎

张业遂改革开放以来，我国形成了以中外合资经营企业法、外资企业法、中外合作经营企业法，也就是“外资三法”为基础的外商投资法律体系，为扩大对外开放、积极利用外资提供了有效的法律保障。近年来，我国对外开放和利用外资面临新的形势，“外资三法”也难以适应构建开放型经济新体制的需要。制定外商投资法，就是要创新外商投资法律制度，取代“外资三法”，成为新时代我国利用外资的基础性法律。